Немного о гордости Советской авиации. АН 28

Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой самолёт, разработанный в ОКБ О. К. Антонова (СССР) как дальнейшее развитие концепции самолёта Ан-14 («Пчёлка»). Предназначен для обслуживания местных воздушных линий, перевозки пассажиров, грузов, почты, а также для выполнения различных авиационных работ (патрулирование лесов, аэрофотосъёмка, геологическая разведка, ледовое патрулирование и др.).

История создания

Ан-28 создавался для замены устаревших самолётов Ан-2 на местных авиалиниях СССР. Прототип впервые поднялся в воздух 29 января 1973 года. В апреле 1975 года состоялся первый полёт предсерийного самолёта, тогда же начались государственные испытания.

В 1978 году производство было передано на польский авиазавод PZL в городе Мелец. Первый польский серийный самолёт полетел в 1984 году. Серийный выпуск продолжался до 1997 года. Всего было построено около 190 единиц.

Конструкция

Ан-28 — цельнометаллический подкосный высокоплан с высокорасположенным крылом, двухкилевым вертикальным оперением и неубирающимся трёхстоечным шасси. Фюзеляж типа полумонокок, технологически разделён на три части — носовую, среднюю и хвостовую.

В передней части фюзеляжа расположена двухместная кабина экипажа, доступ в которую обеспечивается через дверь слева по борту. За ней находится грузовая кабина, доступ в которую возможен через двухстворчатую дверь в задней части фюзеляжа. В грузовой кабине грузопассажирского варианта смонтированы откидные сиденья, на которых могут разместиться 15–18 человек. Кабина легко переоборудуется в грузовую.

Особенность самолёта — двухлонжеронное крыло большого размаха, которое размещено в верхней части фюзеляжа и укреплено профилированными подкосами. Оно оборудовано автоматическими и управляемыми закрылками и элеронами. Такая конструкция обеспечивает крутую траекторию взлёта и посадки, устойчивое планирование на малых скоростях и больших углах атаки.

Предусмотрена возможность замены колёсного шасси на лыжное или поплавковое.